Liikenneturvan kevätkokouksessa nousi esiin huoli nuorten kuljettajien turvallisuudesta sekä liikennekuolemien kehityksestä.
Liikenneturvan hallituksen puheenjohtaja, kansanedustaja Miko Bergbom kuvasi ajokorttiuudistuksen seurauksia: 17-vuotiaille myönnettävästä ikäpoikkeusluvasta on tullut käytännössä sääntö. Lupa on myönnetty lähes kaikille hakijoille.
– Ikäpoikkeuslupia on myönnetty niin paljon, että kyse ei ole enää poikkeuksesta, Bergbom totesi.
Nuoret ovat edelleen yliedustettuina tieliikenneonnettomuuksissa. Erityisesti 16–17-vuotiaiden onnettomuudet ovat lisääntyneet, ja suuri osa niistä tapahtuu yöaikaan. Vuosina 2020–2024 poliisin tietoon tuli 401 onnettomuutta, joissa osallisena oli 17-vuotias kuljettaja. Näistä 22 johti kuolemaan.
Uudistukseen on nyt tulossa kiristyksiä. Alaikäisille kuljettajille esitetään yöajokieltoa puolenyön ja aamun viiden välille. Lisäksi autoihin tulisi pakollinen tunnusmerkki alaikäisestä kuljettajasta. Rikkomuksista seuraisi sakkoja ja ajokieltoa. Ajo-opetukseen lisättäisiin riskientunnistamiskoulutusta, ja vain puolet opetuksesta voitaisiin jatkossa suorittaa simulaattorilla.
Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen totesi, ettei liikenneturvallisuus kehittynyt toivottuun suuntaan vuonna 2025.
Viime vuonna tieliikenteessä kuoli 188 ihmistä ja loukkaantui 3 212. Menehtyneistä yli puolet oli autoilijoita. Jalankulkijoiden osuus oli 15–20 prosenttia, pyöräilijöiden 10–15 prosenttia ja moottoripyöräilijöiden sekä mopoilijoiden yhteensä noin 10–15 prosenttia.
Hallitusohjelman tavoitteena on, ettei Suomessa kuolisi liikenteessä enää yhtäkään ihmistä vuonna 2050.
Kuvassa Liikenneturvan hallituksen puheenjohtaja, kansanedustaja Miko Bergbom. Kuva: Pia Kilpeläinen